新聞摘要
- 活絡舊城區發展，中市府爭取前瞻預算推動干城商業區路平，復興路五段改善後
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市政府推動「台中大車站計畫」，已陸續完成鐵路高架化、建國市場遷建、柳川藍帶水岸、新盛綠川水岸廊道、台中火車站前廣場改善等工程，接下來由建設局進行干城運輸場站路平及人行道改善計畫，範圍包括自由路三段、復興路五段與進德路，改善長度約1.2公里，總工程經費8,000萬元，工程進行中，預計2019年底完工。
建設局表示，市府針對「台中市干城運輸場站路平及人行道改善計畫」積極向中央爭取前瞻計畫經費補助，總工程經費8,000萬元，預計改善自由路三段自雙十路至進德路段、復興路五段與進德路各從自由路三段至南京路段，改善長度約1.2公里、改善人行道面積7,400平方公尺、改善自行車道面積2,400平方公尺。
建設局長陳大田說明，干城商業區為台中火車站串接中區及北區重要的交通節點，因此規劃分三部分改善，第一部分是「路平工程」、第二是「人本友善無障礙環境」、第三為「自行車道綠色路網」。路平工程方面，將解決道路施工品質良莠不齊、管線挖補頻繁、人手孔蓋過多、標線抗滑能力不足及人行通行障礙等問題，打造平坦舒適的道路品質。
在人行道規劃上，除了以無障礙設計，更以「會呼吸」的人行道為主軸，採用「管式混凝土結構」及「排水礫石樁」工法，讓水與空氣穿過透水鋪面，藉由大氣中涵養的水分調節溫度，減緩熱島效應；另一方面，也能避免瞬間暴雨造成排流不及、回灌或淹水情形，減輕排水系統負擔，增加人行道的承載能力向下逕流至地下水補注。
另外，以往道路交通強調車流順暢「以車為本」，但為讓人與車皆能公平合理使用道路，現代市區道路規劃的重點轉變為「以人為本」，強調人性化的都市空間與運輸系統相互結合，並兼顧民眾的安全與環境負荷，重新規劃設置無障礙的人行空間；同時串聯周圍綠空鐵道軸線計畫、新盛綠川水岸廊道計畫、台中大車站計畫、台中公園、一中商圈、城市之心、旱溪自行車道等，打造自行車道路網。
陳局長指出，為避免施工進行對干城區域民眾生活造成衝擊，市府在施工前已加強宣導施工訊息，採分區段施工，並於施工路段周邊設置警告標誌、指示標誌，也安排義交人員交通指揮，未來將視需求舖設通行便道等，希望減緩對周遭住戶、商家及用路人影響。
建設局表示，市府針對「台中市干城運輸場站路平及人行道改善計畫」積極向中央爭取前瞻計畫經費補助，總工程經費8,000萬元，預計改善自由路三段自雙十路至進德路段、復興路五段與進德路各從自由路三段至南京路段，改善長度約1.2公里、改善人行道面積7,400平方公尺、改善自行車道面積2,400平方公尺。
建設局長陳大田說明，干城商業區為台中火車站串接中區及北區重要的交通節點，因此規劃分三部分改善，第一部分是「路平工程」、第二是「人本友善無障礙環境」、第三為「自行車道綠色路網」。路平工程方面，將解決道路施工品質良莠不齊、管線挖補頻繁、人手孔蓋過多、標線抗滑能力不足及人行通行障礙等問題，打造平坦舒適的道路品質。
在人行道規劃上，除了以無障礙設計，更以「會呼吸」的人行道為主軸，採用「管式混凝土結構」及「排水礫石樁」工法，讓水與空氣穿過透水鋪面，藉由大氣中涵養的水分調節溫度，減緩熱島效應；另一方面，也能避免瞬間暴雨造成排流不及、回灌或淹水情形，減輕排水系統負擔，增加人行道的承載能力向下逕流至地下水補注。
另外，以往道路交通強調車流順暢「以車為本」，但為讓人與車皆能公平合理使用道路，現代市區道路規劃的重點轉變為「以人為本」，強調人性化的都市空間與運輸系統相互結合，並兼顧民眾的安全與環境負荷，重新規劃設置無障礙的人行空間；同時串聯周圍綠空鐵道軸線計畫、新盛綠川水岸廊道計畫、台中大車站計畫、台中公園、一中商圈、城市之心、旱溪自行車道等，打造自行車道路網。
陳局長指出，為避免施工進行對干城區域民眾生活造成衝擊，市府在施工前已加強宣導施工訊息，採分區段施工，並於施工路段周邊設置警告標誌、指示標誌，也安排義交人員交通指揮，未來將視需求舖設通行便道等，希望減緩對周遭住戶、商家及用路人影響。
